Batterie Régénérée

- Capacité de stockage perdue qui est retrouvée (plus d' Ah réel),

- son courant de pointe (démarrage) est nettement améliorée...

- résistance interne réduite (charge plus rapide)

 

REGENERER c'est écologique

 puisqu'il permet d'éviter un déchet en augmentant sa durée de vie,

la batterie sera exploitée j'auqu'au bout de son cycle.

 

Combiner Electrique et Chimique

Il est plus efficace de combiner la désulfatation chimique avec la régénération électrique.

SULFABATT + SULFASODIUM = Résultat plus efficace

 

Economiser sur le coût de la Maintenance

En usage préventif, Sulfabatt se révèle efficace, il préserve la capacité des batteries.

En leur permettant d'aller jusqu'au bout de leur cycle de vie.

REGBAT 2x12V - Maintenance Parc Véhicule

Ce régénérateur pro a sa place dans l'entretien d'un parc de véhicules (Voiturette de Golf, automobiles, camions)

Une régénération de maintenance augmente la fiablité du véhicule et éviter d'être en panne après l'arrêt du véhicule à une aire de repos.

 

REGBAT Pro 2x12V Traitement Rapide

Résultats rapides et retour sur investissement en quelques mois.

En fonction de l'état initial de la batterie - on peut récupérer une batterie "HS" après un cycle de 24h à 72h de traitement électrique.

 

70% des Batteries jetées sont Récupérables

Plus vite vous traitez une batterie qui présente des signes de "fatigue", plus le résultat est meilleur.

On peut récupérer jusqu'à 95% de sa capacité initiale.

 

SULFABATT - C'est efficace

pour les batteries de démarrage (auto, camion),

stationnaires (camping-car),

marine (bateaux), au gel (telecom)...

Toutes batteries au plomb...

 


Exceptions à la récupération

Une batterie abandonnée sans être chargée durant plusieurs année sera difficilement récupérable

- avec SULFABATT Classic :  le résultat ne sera pas à la hauteur des espérances.

- REGBAT Pro 2x12V peut par contre apporter des améliorations significatives.

 

 

 

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Remplacement d'une batterie automobile pour les nuls

Remplacement d'une batterie automobile pour les nuls

Comment savoir que la batterie de ta bagnole a des faiblesses ?

La caractéristique est: gros caprice au démarrage dans le matin frais mais démarrage nickel dès que la température remonte.. Oui, ça agace. Ce que me faisait Carlos depuis quelques jours, avec refus total de démarrer (malgré insultes & injures bien senties) mardi matin.


Où se cache cette satanée batterie ?

Voici ce que tu peux voir si tu oses soulever le capot de ta voiture - la flèche rose, c'est la batterie.

batterie

Tu te penches un peu - après avoir calé l'ouverture du capot bien sûr (sinon c'est pas que le nez qui prend) - voilà :

  • Flèches roses: les cosses
  • Flèche bleue: l'espèce de tringle qui maintient la batterie 

batterie - détails

Note que le témoin à côté de la cosse positive ne sert absolument à rien: il ne concerne que l'hydrométrie, ce qui veut dire la quantité de liquide dans une des alvéoles de la batterie - qui en contient plusieurs (c'est du marketing, ma petite madame).

Comment procéder élégamment au remplacement d'une batterie ?

Je te présente tout d'abord la clef-pipe de 10, élément indispensable pour défaire les cosses et l'espèce-de-tringle-qui-maintient-la-batterie (3,10 € dans les étagères du bas à LEROÏ & MERLINE - et toujours pas de charmant sourire à la caisse).

Clef pipe

On y va, c'est couillonnissime (j'y suis arrivée...... plusieurs fois), il faut juste être méchamment costaud(e) .

  • 1°) Tu ôtes la clef de contact de ta bagnole.
  • 2°) Tu défais l'espèce de tringle qui maintient la batterie.
  • 3°) Tu défais les cosses... Alors là, faut faire super attention:
    ¤ Quand tu débranches la batterie, tu enlèves TOUJOURS la cosse négative d'abord.
    ¤ Quand tu rebranches la batterie, tu installes TOUJOURS la cosse positive premier
  • 4°) Tu enlèves la batterie naze et crado - qui pèse un âne mort et s'il te plait, tu ne fais pas l'andouille: c'est plein d'acide .
  • 5°) Tu te félicites d'être arrivée à ce point - et tu résistes à l'envie de nettoyer tout ça.
  • 6°) Tu installes la nouvelles batterie toute belle toute propre - qui elle aussi elle pèse un âne mort et est pleine d'acide.
  • 7°) Tu remets les cosses en place en commençant par la positive (comment ça "ah tiens pourquoi"... toi, tu sors!).
  • 8°) Tu réinstalles l'espèce-de-tringle-qui-maintient-la-batterie.
  • 9°) Tu redémarres la voiture, tu es ravie, tu cries Youpi: ça fonctionne !

Tu refermes le capot, tu ranges le bazar (tu ne jettes pas la vieille batterie dans la poubelle: c'est pour la déchetterie). Tu vas te laver les mains, tu ne hurles pas quand tu découvres que tu as des traînées noires sur le front.

Passons maintenant à la partie formation, histoire de savoir de quoi on parle.

Voici la batterie qui a failli être installée dans Carlos:


batterie-carlos

Je te la fais montrer parce qu'elle correspond quasiment à un cas d'école.

Le monsieur qui me l'a vendue stocke les boitiers de batterie, qu'il met en acide au moment de la vente.

Comme ce monsieur a vite compris que je m'intéressais au pourquoi du comment de la chose, il m'a tout expliqué - y compris les éléments testeurs - je peux t'assurer qu'une batterie est constituée de parties creuses dans lequelles des plaques baignent dans de l'acide.

Du vrai acide qui te fait des trous tout partout même dans ta chair sublime si tu fais pas gaffe . Alors tu fais gaffe, s'pas?

Allez, je te fais-montrer une coupe, que tu comprennes bien de quoi il s'agite (voui, le E c'est essprès).

Batterie automobile 

Là, tu peux pas dire, la batterie automobile n'a plus de secret pour toi !

Voir aussi:

  • Station autonome alimentée en Solaire / Eolien sur site isolé

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